Single Blog

→ חזרה

ההיסטוריה של האופניים, איך הכל התחיל


ההיסטוריה של האופניים

אופניים נחשבים לאחת ההמצאות החשובות ביותר בתחום התחבורה,
המצאה שהגיעה למחוזותינו לפני לא מעט שנים ועברה כמה וכמה תהפוכות עם הזמן.
האופניים הם אמצעי תחבורה נפוץ מאד כיום, הן בארץ והן בעולם.
ילדים קטנטנים שבחלקם עוד לפני רגע למדו לצעוד, יושבים על האופניים ולומדים כיצד לפדל בהם,
ואפילו קשישים רוכבים עליהם כדי להגיע ממקום למקום. ומה לגבי האופניים החשמליים?
האופניים החשמליים הם פיתוח חדשני שנכנס בסערה גדולה לישראל וכבש לבבות רבים.

מעבר לעובדה שמדובר בפתרון מצוין, נוח ויעיל מאד, בעזרתו יכולים הרוכבים להגיע לכל מקום שירצו (כמעט), האופניים החשמליים הפכו אפילו למעין פריט אופנה.
הם מסוגננים, הם "קולים", הם מגיעים בצבעים שונים ובעיצובים שונים וללא ספק מוסיפים למי שרוכב עליהם הרבה מאד סטייל.

איך הכל התחיל?
אופניים חשמליות או חשמליים היסטורייה

הנה סקירה קצרה על האופניים החשמליים ועל האופניים בכלל.
איך היה אז, לפני לא מעט שנים, ומה קורה איתם היום. אז קדימה, מוכנים?

האופניים הראשונים בעולם

שנת 1819 הביאה איתה את אחד הפיתוחים המרהיבים בתחום התחבורה. האופניים, שנולדו ממש בשנה זו ונרשמו כפטנט, החלו אט אט להסתער על העולם. הם הוצגו בפעם הראשונה בפריז, על ידי הברון קארל פון דרייס, והיו שונים לחלוטין מהאופניים שאנו מכירים כיום.

כדי להניע אותם היה צורך לדחוף את רגליו של הרוכב כנגד הקרקע, מה שנתן להם את שמם בשלב זה: "אופני דחיפה". לאופניים אלו היו שני גלגלים שחוברו זה לזה באמצעות מסגרת עץ ונעו באותו הקו.
האופניים הראשונים בעולם
הרוכב שרכב על האופניים ישב בפישוק רחב בין שניהם, כשכפות רגליו הגיעו עד הקרקע והן אלו שדחפו את האופניים.

בשנת 1839 חלה התפתחות משמעותית בתחום. קירקפטריק מקמילן, נפח סקוטי יצירתי, יצר רכיב מיוחד לאופניים, שאפשר את הנעת הגלגל האחורי.

לרכיב קראו "גל ארכובה" והוא פעל כמעין בוכנה. המצאתו הגאונית של הנפח הסקוטי הביאה לעולם את האופניים המודרניים, השונים במהותם וגם במראה שלהם מהאופניים שהומצאו מספר שנים לפני כן.

שנות ה-60 של אותה המאה הביאו איתן כמה חידושים. נחשו מה? גם האופניים זכו באותה תקופה להתפתחות משמעותית, שהולידה דגם משוכלל הרבה יותר. באותה תקופה שני צרפתים – פייר ללמן וארנסט מישו עיצבו דגם חדש של אופניים – Boneshaker.
ההיסטוריה של האופניים
דגם זה היה, למעשה, האופניים הראשוניים שהכילו דוושות, כמו אלו שאנחנו מכירים גם כיום. הדגם היה עשוי מעץ, ובשלב שלאחר מכן הכיל צמיגים העשויים ממתכת. למרות החידוש הרב שהביאו איתו הדגם, הרכיבה עליו לא היתה נוחה, ומכאן הוא גם קיבל את שמו – "מטלטל העצמות".

בשנת 1870 שוב הגיחה לעולם המצאה מפתיעה, פיתוח חדש של האופניים שעברו עד אז מספר שינויים. באותה שנה המציא ג'יימס סטארלי את דגם האופניים הידוע בשמו "פני פרת'ינג". דגם זה, שהתבסס במראה שלו ובאופן הפעלתו על הדגם הקודם של הצרפתים, כלל גלגל קדמי גדול מאד, שהגיע לקוטר של 1.5 מטרים.
ההיסטוריה של האופניים
שלא כמו בדגם הקודם, בדגם הזה אפשר היה לרכוב במהירות גבוהה מאד, אולם בשל מיקומו הגבוה של מושב הרוכב, חלוקת המשקל לא היתה מוצלחת במיוחד והסיכוי לנפילה היה גבוה. למרות זאת, זכו האופניים האלה להצלחה רבה בשנים הבאות לאחר שעברו מספר שינויים משמעותיים.

בשנות ה-90 של המאה ה-19 הפכו אופני "פני פרת'ינג" לאופניים בטיחותיים יותר בזכות הגלגלים השווים בגודלם ושרשרת ההנעה שחיברה ביניהם. מעבר לכך, הוספו כמה פריטים שונים כמו הילוכים, למשל, וגם המושב הוזז לאחור כדי ליצור שיווי משקל נכון יותר ולמנוע את נפילותיו של הרוכב בזמן הדיווש.
ההיסטוריה של האופניים
האופניים באותה התקופה זכו להצלחה רבה והפכו לנחלת הכלל, בין היתר גם בזכות הצמיג שפותח בשנת 1888 על ידי ג'ון בויד דאנלופ הסקוטי, שאפשר למדוושים באופניים לדווש בנוחות רבה וליהנות מרכיבה חלקה ובטוחה.

עם הזמן הגיעו פיתוחים נוספים כמו הילוכי דריילר, מעצורים המופעלים באופן ידני ועוד.

ברוכים הבאים למאה העשרים

תחילת המאה ה-20 היא אבן דרך חשובה מאד בהיסטוריה של האופניים. האופניים, שהפכו לפופולאריים מאד וזכו לאהדה רבה בכל רחבי העולם, הביאו גם לפתיחתם של מועדוני אופניים באזורים שונים ולפיתוח ספורט מרוצי האופניים, שהפך לאחד מענפי הספורט האהודים ביותר מאז ועד עצם היום הזה.

היותם פופולאריים בכל העולם, וזאת לצד התפתחות הטכנולוגיה ושילובם של פיתוחים מרשימים בתחומי החיים השונים, הפכו את האופניים לאמצעי תחבורתי שעניין מפתחים רבים. מפתחים אלה רצו להוסיף לאופניים, כפי שהכירו אותם אז, מהירות רבה יותר וגם כוח, ובמקביל – לשמור על משקלם הקל ולהפוך אותם לפחות מסורבלים.

הרצון הזה הוליד מגוון של דגמי אופניים ממונעים, הן על ידי מנוע קיטור, הן על ידי בנזין והן על ידי חשמל. אולם למרות הרצון הטוב, הניסיונות הרבים לייצר אופניים משוכללים כאלה כשלו, שכן האופניים שיוצרו היו גדולים מדי.

כאמור, המאה העשרים הולידה פטנטים רבים בתחום האופניים הממונעים. האתגרים שעמדו בפני המתכננים היו מגוונים, ובהתאם לכך גם הפתרונות שהוצעו. לא נוכל לפרט את כל הניסיונות שנעשו, ובכל זאת, להלן מספר פטנטים לדוגמה:

1900 – אייברט האנסל רושם פטנט לאופניים חשמליים המפרט מנוע הממוקם מתחת לרוכב, באמצע האופניים, ומניע את צדו השמאלי של הגלגל האחורי.
בנוסף הוא רושם פטנט להנעה ישירה ללא שרשרת.

1932 – האופניים החשמליים של פיליפס סימפלקס: יצרנית מכשירי הרדיו פיליפס ביקשה להרחיב את אופקיה הפיננסיים, וחברה לחברת האופניים סימפלקס בניסיון לתפוס נתח שוק חדש בעזרת ייצור אופניים חשמליים עם חשיבה סביב ההיסטוריה של האופניים

1933 – The Junker E Bike – בשנה זו מגיחים לעולם אופני הג'אנקר. מדובר באופניים כבדים בעלי סוללה עם זמן טעינה של יום שלם, טווח נסיעה של 40 ק"מ ומהירות מקסימאלית של 18 קמ"ש בלבד. אין פלא שיוצרו רק כמאה זוגות אופניים כאלו.

1938 – ת.מ.מקדונלד רושם פטנט לאופניים חשמליים יעילים ויציבים יותר, בזכות מיקום מוצלח יותר של המנוע על האופניים, בנוסף לתכנון טוב יותר של המנוע עצמו.
הפטנט פורסם בראשית מלחמת העולם השנייה ולכן לא זכה לתהודה הראויה, שכן זוועות המלחמה תפסו את מירב תשומת הלב.

1946 – ארגיריס סטפנוס רושם פטנט נוסף לאופניים חשמליים המשפר את נצילות המנוע, במניעת איבוד אנרגיה כאשר המנוע כבוי והרוכב מפדל.

1950 – האופניים החשמליים של Tucker מיוצרים, והחידוש הפעם הוא שבזכות תכנון יעיל ומדויק יותר, המנוע יכול לפעול מהר יותר.

1975 – פנסוניק מייצרים אופניים חשמליים העובדים עם מצבר של מכונית V קונספט מההיסטוריה של האופניים החשמליים של 20 השנה הבאות

1977 – צ'ארלס פ.ד.דיווידסון ופטר וו.לייטון רושמים פטנט על מנוע קומפקטי הממוקם מאחורי הכיסא, ומאפשר גם רכיבה לא ממונעת.

1982 – אמדאו א.רסטלי רושם פטנט על מנוע קדמי בעל שתי תיבות הילוכים.
 

עידן חדש

1992 היא שנה חשובה בהיסטוריה של האופניים. בשנה זו החל לתפוס תאוצה רעיון האופניים החשמליים וכשלוש שנים לאחר מכן הפך הרעיון למציאות, והחל ייצור המוני של המוצר החדשני.

בשנת 1993 השיקה קבוצת ימאהה היפנית דגם חדש של אופניים המתבסס על מנוע חשמלי. בהמשך, הדבר התפשט ברחבי העולם, כך שכיום מיוצרים האופניים החשמליים על ידי מדינות נוספות – הן באסיה, הן באירופה והן באמריקה.

אופניים חשמליים 2017

האופניים החשמליים של היום מתבססים על מערכת חשמלית מתוחכמת, המאפשרת לרוכבים על האופניים להגיע בבטחה מנקודה אחת לשנייה.
מערכת זו כוללת סוללה, מטען סוללה, בקר מנוע, מנוע, מתג תאוצה, ידיות למעצורים וגם חיישן דיווש.
נכון להיום ישנם שני דגמים עיקריים לאופניים החשמליים. הדגם הראשון הם אופניים עם מנוע והדגם השני הם אופניים הכוללים מנוע יחד עם מערכת הילוכים.
האופניים מהסוג הראשון מציעים לרוכבים עליהם רכיבה שקטה. האופניים מהסוג השני מאפשרים להם להתאים את הרכיבה לפי תוואי השטח ולהתמודד בצורה טובה יותר עם עליות ועם ירידות.

אחד הפיתוחים של העת האחרונה בתחום האופניים החשמליים הוא זה של חברת זאוס (Zehus) האיטלקית.
החברה פיתחה טכנולוגיה מיוחדת, המביאה איתה את הדור השלישי של האופניים החשמליים.
מדובר באופניים הכוללים סוללה שאין צורך להטעינה באמצעים חיצוניים, אלא על ידי דיווש בלבד, מה שהופך אותם לאופניים היברידיים.
מרגש לראות שינוי מרענן שהולך להשפיע על ההיסטוריה של האופניים החשמליים
מנוע של אופניים חשמליים

אופניים חכמים

טכנולוגיה זו הופכת את הרכיבה ליעילה הרבה יותר ומפחיתה באופן משמעותי את האנרגיה הנדרשת מצדו של המדווש בלפחות 30 עד 40 אחוז, כשמדובר ברכיבה עירונית.
למעשה, טעינת סוללת האופניים מתבצעת בזמן הרכיבה והמנוע החשמלי של זאוס מאפשר לרוכב במספר הספקים שונים.
המנוע כולל חיישני ניטור מיוחדים וגם חיישני תוואי הדרך, וכך יכול הרוכב להתאים את הרכיבה עצמה לתנאי הסביבה.
*המנוע כבר הגיע לישראל וניתן לראות אופניים חשמליים קלים והיברידיים ברחבי תל אביב.

זאוס החלה כספין-אוף באוניברסיטת הטכניון של מילאנו. החברה חשפה את האופניים ההיברידיים החדשנים והראשונים שלה בשנת 2014. הם היו הראשונים להנדס אופניים היברידיים קלים עם מנוע, חיישנים, אלקטרוניקה וסוללות אשר נמצאים בטבור הגלגל האחורי.
הם גם היו הראשונים שחיברו את האופניים שלהם לענן ועיצבו את האופניים שלהם כדי שיטענו את הסוללות בזמן הרכיבה – ובכך הפכו את הצורך לטעון אותן למיותר.

 

ומה קורה בישראל?

בדומה למדינות אחרות בעולם, גם בישראל הפכו האופניים החשמליים לפופולאריים מאד, במיוחד בערים הגדולות. מי שמסתובב בתל אביב, למשל, יראה על הכבישים (וגם על המדרכות) לא מעט אופניים כאלה ורוכבים המגיעים איתם לנקודות שונות ברחבי העיר וגם מחוצה לה. אנשי הייטק, סטודנטים צעירים, עובדים בחברות ציבוריות וגם בני נוער, כולם נעזרים באופניים החשמליים ומשקיעים לא מעט מכספם כדי ליהנות מהדגמים הטובים והמשוכללים ביותר.

האופניים החשמליים שמוצעים כיום בארץ, בהתאם לתקנות שנקבעו בשנת 2014, מגיעים למהירות מקסימאלית של 25 קמ"ש כשהם מופעלים באמצעות מנוע, ואם מעוניינים במהירות גבוהה יותר – הדבר יתבצע ללא השימוש במנוע. הספק המנוע של האופניים החשמליים המותר כיום בארץ הוא 250 ואט לכל היותר והרכיבה עליהם מותרת לבני 16 ומעלה.
על פי תקנות אלו, ניתן לרכוב על האופניים החשמליים אך ורק על שבילי האופניים המיועדים לשם כך או על הכביש, כשהרכיבה על המדרכה היא אסורה.
בני 16 עד 18 מחויבים לחבוש קסדה בזמן הרכיבה, ובני גיל 18 ומעלה נדרשים לעשות זאת אך ורק כשהם רוכבים בדרכים בין עירוניות או במסגרת רכיבה ספורטיבית.

האופניים החשמליים של היום, אלה שנמכרים בכל הארץ, יכולים לשאת משקל של עד 200 קילו, ובאשר למחירים – מדובר בטווח מחירים רחב מאד.
בעוד שאופניים חשמליים בסיסיים עולים בסביבות 3,000 ש"ח, אופניים מתוחכמים ומשוכללים יותר עולים למעלה מ-6,000 ש"ח, ולעיתים הרבה יותר מכך.

לסיום ההיסטוריה של האופניים החשמליים, איך אומרים:

אופניים חשמליים או אופניים חשמליות?

מסתבר שהסוגיה הזו מטרידה רבים, לא רק את אבשלום קור. המילה אופניים שייכת לקבוצת מילים הכוללת חפצים המורכבים משני אלמנטים זהים, כמו מספריים, מכנסיים, משקפיים וכיוצא באלה. שלא כמו חלקי הגוף שלנו, שמכילים גם הם שני איברים, כמו עיניים, רגליים וידיים, החפצים האלה ברובם הם ממין זכר. לכן, יש לומר "אופניים חשמליים" ולא "אופניים חשמליות". האקדמיה העברית אף מרחיבה את העניין ומסבירה שאופניים הם, למעשה, הצורה הזוגית של "אופן", כלומר – גלגל. כיוון שאופן הוא זכר, כך גם צריכים להיות האופניים.
ואם אנחנו כבר ברגע של עברית, נציין גם שעל אופניים יש לרכוב (כן, כן. לא לרכב). אז צאו לרכוב על האופניים החשמליות, סתאאאם! החשמליים(!) החדשים שלכם.

אופניים חשמליים חכמיים וקלים

עוד לא רכשתם לכם זוג? אנחנו בטוחים שעשינו לכם חשק ואם לא אנחנו אז כנראה הקיץ יעשה את שלו 😉

*עד כאן ההיסטוריה של האופניים

תגיות: אופניים, אופניים חשמליות, אופניים חשמליים

אולי גם תאהב