אופני מולטון היסטוריה
תגיות: , | נכתב ע"י: סינגל ספידי בתאריך 15 בפברואר 2018

אופני מולטון לוגוד"ר אלכס מולטון היה החלוץ שהקדים בהרבה את זמנו והוביל את מהפכת האופניים בעלי הגלגלים הקטנים לפני למעלה מחמישים שנים.
כל אופניים המצוידים בגלגלים קטנים שכבר התרגלנו לנוחות ולגמישות העצומה שלהם, חייבים את קיומם לשלדת ה- F המקורית שפיתח מולטון.
ההמצאה המהפכנית לא רק סייעה להפוך את אופני הרכיבה הגדולים, המגושמים והמסורבלים להרבה יותר קומפקטיים וניידים בזכות קוטר הגלגלים הקטן יחסית,
אלא כבר מאז השקתה בשנת 1962, הציגה לעולם מערכת שיכוך מלא הכוללת בלמי זעזועים קדמיים ואחוריים, מה ששידרג את  הביצועים,
היכולות ורמת הנוחות של אופני הרכיבה. אופני מולטון תמיד מתפתחים ומשתפרים על מנת לספק לרוכב את המוצר המתקדם והמתוחכם ביותר.
חברת מולטון אף פעם לא נחה על זרי הדפנה ומתפשרת על בינוניות.
החתירה התמידית של המותג למצוינות ואיכות ברמה הגבוהה ביותר קנו לאופני החברה תדמית חיובית ומוניטין ללא רבב בכל רחבי העולם.

בפרקים הבאים נעסוק בהתפתחות של אופני מולטון מרגע המצאתם ועד להופעת הדגמים החדישים והמתקדמים ביותר שלהם כיום ששומרים על אותו עיצוב מרשים ותחכום הנדסי…

הממציא והמחדש בעל החזון: פרק זה מוקדש לד"ר אלכס מולטון, אבי מהפכת האופניים בעלי הגלגלים הקטנים ומייסד החברה.

תכנון, עיצוב וייצור בריטי: ההתפתחות של אופני מולטון לאורך השנים

שיאי רכיבה ומירוצי אופניים: כל השיאים העולמיים וההישגים המרשימים ביותר שהושגו בעזרת דגמי מולטון המהפכניים

טיולי ומסעות אופניים: דגמי מולטון הם אופני הטיולים, המסעות והכביש הטובים והאמינים בעולם- שילוב מושלם של קשיחות, ניידות,מהירות וקלילות

מועדון האופניים של מולטון: תכירו את הקהילה חוצת הגבולות והמדינות של מולטון


הממציא והמחדש בעל החזון שממנו הכל התחיל

אלכס מולטון על אופנוע ההונדה CB שלו

"אופני מולטון נולדו כתוצאה מהדחף הנחוש וההחלטי שלי לאתגר את אופני הנסיעה הקלאסיים והמקובלים ולנסות לשפר ולשכלל אותם.
הצלחתי לחשוב מחוץ לקופסה ולפרוץ את הגבולות של שלדת היהלום המסורתית והגלגלים הגדולים והכבדים עם הצמיגים העבים,
הפכו לחלק בלתי נפרד מהעיצוב ומהמראה של אופני הרכיבה עוד מימיהם של סטרלי וחלוצים אחרים בתחום שעבדו עוד במאה ה-19.
זה הפך לקיבעון מחשבתי שהאט את ההתפתחות וההתקדמות של אופני הרכיבה."

אז בואו נכיר יותר מקרוב את אחד מהמהנדסים החשובים והבולטים ביותר בעולם האופניים:

ד"ר אלכס מולטון ( 9 באפריל 1920- 9 בדצמבר 2012) המחזיק בשורה של תארי כבוד וביניהם מפקד במסדר האימפריה הבריטית
(CBE, חבר העמותה המלכותית לעיצוב תעשייתי (RDI), וחבר באיגוד המהנדסים הבריטי ( FEng), הוא מהנדס וממציא בריטי מכובד וידוע ביותר,
בעל שם ומוניטין עולמי בזכות התמחותו בתכנון ופיתוח מערכות שיכוך ובלימת זעזועים.

הוא היה הנין של סטפן מולטון, אחד מחלוצי תעשיית הגומי באנגליה.
מולטון למד בבית הספר הציבורי היוקרתי מרלבורו, ולאחר מכן  השלים תואר בהנדסה בקינגס קולג’, השייך לאוניברסיטת קמברידג’ הידועה.

אלכס מולטון מחוץ למפעל אופני מולטון

במהלך מלחמת העולם השנייה , הוא עבד במחלקת פיתוח ומחקר המנועים בחברת המטוסים של בריסטול,
שעסקה בתכנון ובניית כלי תעופה. במשך שנתיים הוא שימש כעוזרו האישי של סר רוי פדן, המהנדס הראשי של המחלקה.

לאחר המלחמה הוא הצטרף לחברת הגומי המשפחתית- סטפן מולטון ושות’.
שם הוא שימש כמנהל טכני והקים חטיבת מחקר ופיתוח שהתמקדה בתכנון ועיצוב מערכות מתלים ובולמי זעזועים מגומי לכלי רכב שונים.

בשנות החמישים המאוחרות העסק המשפחתי נמכר לחברת מוצרי הגומי אבון, וד"ר מולטון הקים חברה עצמאית משלו שנשאה את השם פיתוחי מולטון בע"מ.
העסק החדש התמקד בעיצוב תעשייתי יצירתי וחדשני ובפיתוח מתלים, מערכות שיכוך ובלימת זעזועים לכלי רכב מסוגים שונים.
אחד מההישגים הגדולים והמשמעותיים ביותר בתקופה הזאת הוא הפיתוח והייצור של מערכת המתלים ובולמי הזעזועים של מכונית המיני המיתולוגית ופורצת הדרך,
שעוצבה על ידי חברו הסר אלק איסיגוניס.
מדובר באחד מההישגים הגדולים ביותר של תעשיית הרכב הבריטי שהציגה לעולם מכונית קטנה,
קומפקטית ויעילה. אין ספק שאיסיגוניס לעולם לא היה מצליח להשיג  את הגודל המצומצם של רכב המיני ללא תרומתו האדירה והמכריעה של מולטון שהיה אחראי
לפיתוח בולמי הגומי המהפכניים והגלגלים הקטנים שהפכו לסימן ההיכר וליתרון הבולט של הדגם החדיש. מערכת המתלים הייחודית שפיתח מולטון הייתה שונה
לגמרי מכל מה שהיה מקובל ונפוץ באותה התקופה, מה שמראה לנו על עומק המקוריות והיצירתיות של המהנדס המוכשר.

אלכס מולטון ליד שולחן השרטוט במשרדו

בשנת 1956, בהשראת הפיתוחים יוצאי הדופן שלו לתעשיית  הרכב ובעקבות  מחסור הדלק שנוצר עקב המשבר החריף סביב תעלת סואץ,
ד"ר מולטון החל לעבוד על אופניים קומפקטיים המצוידים בגלגלים קטנים. לבסוף, בשנת 1962,
הוא השיק את ההמצאה החדשנית שלו ביריד האופניים הגדול בארל קורט.
החידוש המסעיר הכה את כולם בתדהמה וזכה להצלחה מסעירה.
הופעת אופניים קטנים שבולטים בכושר התמרון, נוחות הנשיאה וחווית הרכיבה החלקה הפכו אותם לחביבי הקהל שנהנו מכל האפשרויות החדשות ורמת היעילות הגבוהה שהם הציעו.

 

 


תכנון, עיצוב וייצור בריטי: ההתפתחות של אופני מולטון לאורך השנים

דגמי ניסוי מקוריים
דגמי אב טיפוס 1958

כאשר לוקחים בחשבון את הרקע והניסיון העשיר של אלכס מולטון בהנדסת כלי רכב ומטוסים, זה לא מפתיע שהחזון,
הרעיונות והערכים שהוא נשען עליהם כאשר עיצב את האופניים הראשונים שלו היה מנוגד לגמרי מכל מה שהיה נהוג ומקובל בתעשיית האופניים באותה התקופה.
מלבד העיצוב פורץ הדרך שכלל גלגלים קטנים, מערכת מתלים משוכללת, ושלדה נטולת קורת ראש, מולטון הציג שיטות ייצור והרכבה חדשניות כמו צינורות שלדה מוארכים וקלי

משקל, חיבור חלקי האופניים על ידי הלחמה ללא צורך בזיזים וברגי חיבור, ושימוש נרחב בחישול מתכת ידני באמצעות לחיצה.
למרות שכל השיטות והמאפיינים האלה נהפכו למקובלים ונפוצים כיום, כאשר אופני הגלגלים הקטנות של מולטון הומצאו בשנת 1962, הם נחשבו למהפכניים וחסרי תקדים.

למרות שהמראה, העיצוב וההרכבה של  אופני מולטון המודרניים שונים מאלה של הדגמים המקוריים,
הם עדיין מבוססים על אותו חזון מהפכני , דבקות באיכות ללא פשרות, ותחכום הנדסי מהמעלה הראשונה.
בדיוק כמו אופני מולטון הראשונים שהוצגו, גם הדגמים  של היום ממשיכים להציג ביצועים מקסימליים,
רמת נוחות וניידות יוצאת דופן, חווית רכיבה רכה וחלקה , ולאפשר שימוש פשוט, מגוון ורב תכליתי.

 

כל הערכים האלה ממשיכים להנחות את חברת מולטון מאז ועד היום. חשוב לציין, שדגם שלדת ה"ספייס" העתידני של מולטון,
נחשב גם היום, 35 שנים לאחר השקתו, לאחד מעיצובי האופניים החדשניים,
המקוריים והמעניינים ביותר, שהביצועים והיכולות שלו ממשיכים לעלות על האופניים המודרניים הרגילים שמצוידים בשלדת "יהלום" מסורתית.
מדובר בהוכחה הטובה ביותר לכך שאופני מולטון  הייחודיים הם פשוט מזן אחר.

אב טיפוס של אופני מולטון, שנות החמישים

כמובן, שדגמי מולטון האחרונים התקדמו המון מאז ועברו כברת דרך עצומה על מנת להציע שיפורים משמעותיים בכל היבט של נוחות וביצועים.
כמו מייסד החברה שהקדים בהרבה את זמנו, מתח את גבולות האפשרי והציע מוצר מהפכני,
איכותי ויוצא דופן, גם כיום מותג מולטון ממשיך להציג מוצרים מקוריים וייחודיים שתמיד יהיו רמה אחת מעל כל השאר.
תשומת הלב הניתנת לכל שלדת אופניים הינה מהגבוהות  והקפדניות ביותר בתעשיית האופניים כולה.

ניתן למתוח קווים מקבילים רבים בין ההתפתחות של אופניי מולטון למחקר המקיף שנערך בחברת פיתוחי מולטון והניב אינספור חידושים והמצאות בתחומים אחרים לגמרי.
מערכת השיכוך ובלימת הזעזועים מגומי שהורכבה על אופני הגלגלים הקטנים של מולטון נוצרה בהשראת מערכת מתלי הרכב החדשנית שהורכבה  על דגמי המיני,
הרובר MGF, ומעל לחמישים אלף מכוניות בריטיות שיוצרו בין שנת 1959 עד לשנת 2000.
העבודה החלוצית ופורצת הדרך על מערכת מתלים נפרדת ויעילה יותר הולידה את הצורך בשלדה הרבה יותר קשיחה וחסינה,
ודרישות העיצוב החדשות האלה הובילו לפיתוח של שלדת הספייס הייחודית של מולטון.

אופני מולטון ואופנת לונדון, שנות השישים
אופני מולטון ואופנת לונדון, שנות השישים

אז בואו נעבור על ציוני הדרך העיקריים בהתפתחות אופניי מולטון:

שנות השישים- דגם שלדת ה-F המקורי של מולטון

הדגם הראשון של אופני מולטון הושק בשנת 1962 ביריד האופניים הגדול בארל קורט.
הם הוצגו כגרסה חדשנית, מהפכנית ומרעננת של האופניים הקלאסיים המגושמים והמסורבלים.
האופניים הניידים, הקלילים והקומפקטיים זכו להצלחה מסחררת ומהר מאוד הפכו לסמל וסימן היכר של שנות השישים העליזות,
התוססות והפרועות . האופניים הקטנים והאופנתיים התאימו באופן מושלם לחצאיות ולרכבי המיני שהופיעו באותה תקופה.
בהתחלה, אלכס מולטון היה מעוניין בכך שיצרן האופניים הבריטי Raleigh ירכיב את אופני מולטון,
אך לאחר שהמשא ומתן איתו עלה על שרטון, מולטון הקים את חברת "אופני מולטון בע"מ " והחל לבנות מפעל לייצור אופניים בעיירה ברדפורד און אייבון.
התגובות לאופניים המהפכניים היו כה נלהבות, שאלכס הורה על הרחבת גודל המפעל החדש שפתח,
אך גם זה לא הספיק על מנת לעמוד בביקוש האדיר לאופני מולטון שכבשו את הציבור,

דגם המולטון Stowaway, שנות השישים

וייצור האופניים המצליחים הוטל על  Fisher & Ludlow, חברת בת של יצרן הרכב הבריטי הגדול  British Motor Corporation.
בתוך שנה, חברת מולטון הפכה ליצרן שלדות האופניים השני בגודלו בבריטניה ( אחרי Raleigh).

1965: לאחר שהם צפו בהשתאות בהצלחה המסחררת של אופני מולטון, שאר יצרני האופניים השונים רצו לזכות בנתח משוק אופני הגלגלים הקטנים המשגשג,
והציגו גרסאות משלהם לסוג האופניים החדשני.
למרות כל המאמצים שלהם, הם הציגו דגמים שהיו דומים לאופני מולטון רק במראה החיצוני שלהם, אך היו נחותים לגמרי מהם מבחינת ביצועים,
חוויית רכיבה ונוחות. הדגם המתחרה המשמעותי והבולט ביותר שניסה לאתגר את אופני מולטון היה דגם RSW16  של חברת Raleigh.
הצמיגים הרחבים והמנופחים בלחץ אוויר נמוך של הדגם החדש נראו נוחים במבט ראשוני, אבל למעשה הציעו חוויית רכיבה לא נוחה ומסורבלת והיה ממש קשה לדווש בהם.

הביצועים הזוועתיים של אופני ה- RSW16  ודגמים דומים אחרים מכתימים עד היום את שמם של אופני הגלגלים הקטנים וגורמים לרוכבי אופניים רבים לזלזל בהם.

דגם המולטון S Stowaway, שנות השישים

על מנת להילחם במוניטין השלילי ובתדמית הגרועה שיצאו לאופני הגלגלים הקטנים בחוגי מועדוני רכיבה תחרותית שונים,
מולטון הציג את דגם ה- 'Speedsix', אופני כביש, מירוץ וטיול מגוונים ורב תכליתיים במיוחד.
האופניים החדישים היו מצוידים במרכת שישה הילוכים עם מעביר הילוכים מתקדם ( לפני כן אופני מולטון היו מצוידים בתיבת הילוכים רגילה המובנית בטבור האופן).

 

גם כאן מולטון הקדים את כל השאר, שכן מדובר בפעם הראשונה שבה אופניים מסוג כלשהוא ששווקו לציבור הרחב היו מצוידים במערכת שישה הילוכים חדשנית עם מעביר הילוכים.
זמן קצר לאחר מכן, בשנת 1966, הושקו אופני המולטון  S ספיד – אופני מירוץ אמיתיים שכללו גלגלי שיניים כפולים, בסיס גלגלים קצר ופנימיות  Reynolds 531  קלות משקל לצמיגים.

כשהתחרות בשוק אופני הגלגלים הקטנים החלה לעלות מדרגה,
ומעורבותו של אלכס מולטון בתעשיית הרכב התגברה, בשנת 1967 הוא החליט לקבל את הצעת חברת Raleigh לקנות את מותג מולטון.
אלכס מולטון נשאר מעורב ושמר על תפקיד פעיל כיועץ בכיר גם כשמותג מולטון נרכש על ידי Raleigh.  בעוד שנראה כי השילוב בין הניסיון,
המשאבים והמומחיות העצומים של Raleigh לעיצוב החדשני והמקורי של מולטון יהפוך לבשורה נהדרת שתועיל לשני הצדדים,
השותפות ביניהם הייתה די מתוחה וסבלה מהמון עליות וירידות.

שנות ה-70: עידן  השותפות עם Raleigh והשנים לאחר התפרקותה

כשחברת Raleigh לקחה על עצמה את כל תהליך ייצור האופניים,
אלכס מולטון יכל להקדיש הרבה יותר זמן לפיתוח ושיפור אופני הגלגלים הקטנים של מולטון.

התשובה של חברת Raleigh לאופני מולטון- דגם 16 RSW, שנת 1965

לאחר שבדק סדרה ארוכה של גרסאות ניסוי ומבחן שונות שהציגו ביצועים הרבה יותר טובים ומרשימים
( מסע הרכיבה  חובק העולם של קולין מרטין מאנגליה לאוסטרליה בוצע על אב טיפוס חדשני כזה שכונה "מולטון מרתון"),
מולטון החליט לערוך שינויים בשלדת ה-F המקורית שפיתח, ובשנת 1970 השיק את אופני מולטון  MkIII שהציגו שלדה עם מזלג אחורי בבניית טריאנגולציה.
בדיוק באותו הזמן, Raleigh הציגה את אופני ה"צ’ופר" הייחודיים שגנבו את אור הזרקורים ומשכו את כל תשומת הלב הציבורית.
אופני MkIII של מולטון התקבלו באדישות מסוימת והציגו מספר נמוך ומאכזב של מכירות,
מה שגרם לחברת Raleigh להסתפק בדגם אופנימולטון הקיים, ולא להציע לציבור דגמים רב תכליתיים נוספים לסוגי רכיבה אחרים.
בשנת 1974, כשהירידה בכמות המכירות של אופנימולטון רק הלכה והתגברה,
Raleigh החליטה להפסיק לייצר את דגם ה- MkIII שלא הצליח בשוק.

שיתוף הפעולה בין מולטון ויצרן האופניים הבריטי Raleigh בא לקיצו.

 

רכיבה עירונית בלונדון, שנות השישים

גם לאחר שהשותפות עם Raleigh עלתה על שרטון,
אלכס מולטון המשיך לפתח ולעצב דגמי אופניים חדשים.
במקום להתמקד בייצור תעשייתי המוני לקהל הרחב, מולטון החליט לשים דגש על ייצור קפדני בעבודת יד וביצועים גבוהים במיוחד.
כשעבודתו על דגם חדש של אופניים עם שלדת ה-Y החדשנית כבר כמעט הושלמה לגמרי (תחשבו עד כמה תצורת השלדה פורצת הדרך הזאת פופולרית באופני הרים מודרניים ועכשוויים!),
הערה תמימה שזרק חברו של מולטון בנוגע למשקל הרב של שלדת האופניים,
גרמה לו לשוב לשולחן השרטוטים ולחשוב מחדש על העיצוב שפיתח. בשנת 1977 אלכס מולטון פיתח את קונספט שלדת ה- Space המהפכנית.
הרעיון החדיש של מולטון ניסה לבצע את הבלתי אפשרי ולפתור את הסתירה בין שתי הדרישות המנוגדות מכל אופניים איכותיים- שלדה פתוחה,
חזקה וקשיחה מצד אחד, ומשקל נמוך מהצד השני.מולטון יצר שלדה ייחודית שמשלב בין שתי התכונות החשובות האלה.
העיצוב האייקוני של אופני מולטון שהפך לסמל של תקופה שלמה, ותמיד היה ידוע בסגנון המהפכני,
המקורי ופורץ הדרך שלו, התקדם עוד צעד אחד קדימה והשתנה לנצח.

שנות ה-80: הדור הבא של אופני מולטון עם שלדת ה- SPACEFRAME

 

אופני MKIII, שנות השבעים

בשנת 1979, אופני ה SPACEFRAMEהחדשים הגיעו לשלב המכריע והחשוב ביותר בהתפתחותם,
כשכל תוכניות הייצור הושלמו וההרכבה של הדגם החדיש הייתה מוכנה לצאת לדרך.
מפעל מולטון המקורי צויד מחדש והיה מוכן להתחיל בייצור הדור החדש של אופני מולטון.
לאחר בחינה קפדנית ומדוקדקת של הדגם החדשני, בשנת 1983 אופני "אלכס מולטון" או AM הוצגו והיו זמינים לכל דורש.
דגם ה-AM7 זכה בהערכה רבה מקהילת מועדוני הרכיבה השונים שראו בו אופני טיולי ומסעות רכיבה מושלמים ששילבו בין חווית רכיבה יציבה.
חלקה ונוחה לבין קלילות ונוחות נשיאה.

 

בשנת 1985 היינו עדים להתמקדות הולכת וגוברת בביצועים וביכולות של קונספט האופניים החדש שמולטון יצר,
בדומה לשלדת ה-F שהתפרסמה במספר הרב של שיאי הרכיבה שהיא סייעה לנפץ,

אופני AM7, שנת 1983

ובביצועים חסרי התקדים שלה במירוצי ומסעות אופניים שונים, אלכס רצה להבטיח שגם הדור החדש של אופני מולטון,
יספק את הביצועים הגבוהים והמרשימים ביותר שיציבו אותו הרבה מעל לשאר יצרני האופניים השונים.
מעטפת אווירודינאמית מתקדמת מפוליקרבונט עמיד ושקוף שיוצרה על ידי חברת Zzip Designs,
הפכה לשדרוג שכל לקוח יכל להזמין והתבצע בעת ההרכבה במפעל.
שיתוף פעולה עם מומחה האווירודינמיקה דאג מיליקן הביא לכך שאופני ה-AM  פשוט חרכו את הכביש והמסלול, טסו קדימה ושברו שיאי מהירות.

 

בשנת 1986 ג’ים גלובר רכב על אופני מולטון על מנת לקבוע שיא מהירות עולמי ברכיבה על אופניים,
כאשר הגיע למהירות בלתי נתפסת של 82 קמ"ש במסלול באורך 200 מטר. שיא זה מחזיק מעמד עד היום!

בשנת 1987 למותג אופני מולטון מלאו 25 שנים, והחברה השיקה את  מוט הכידון המתכוונן מסוג  'Wishbone' שנכלל במפרט של דגם 'Jubilee' המתקדם.

עוד  הסתעפות חשובה בהתפתחות אופני מולטון התרחש בשנת 1988,

אופני AM ATB, אופני ההרים הראשונים עם מערכת שיכוך מלא, שנת 1988

כאשר הושקו אופני השטח AM-ATB. אופני השטח הראשונים של מולטון התבססו על שלדת ספייס פריים מותאמת עם גלגלים בקוטר 20 אינץ’.
האופניים נחשבים לאופני ההרים הראשונים עם מערכת שיכוך מלא.
הדגם זכה להצלחה בצפון אמריקה בעקבות שיגעון אופני ההרים ששטף את השוק האמריקני באותה תקופה והוליד דרישה עצומה לאופני שטח אמינים.

 

שנות ה-90: אופני מולטון להמונים

בשנת 1992 היינו עדים לציון דרך משמעותי נוסף בהתפתחות אופני מולטון, עם השקתם של אופני המולטון APB
( אופניים רב תכליתיים) שיוצרו ברשיון מיוחד על ידי חברת האופניים Pashley Cycles בעיירה סטרטפורד אפון אייבון.
אופני ה- APB התפתחו מדגם אופני השטח וההרים AM-ATB. כפי שמרמז השם שלהם,
האופניים נועדו לספק ביצועים טובים בסביבות רכיבה ותנאי שטח שונים.

הם התאימו לרכיבה בעיר, בכפר ובשדה. הם סיפקו חוויית רכיבה יציבה,
מדויקת ונוחה על סוגי קרקע שונים- החל מכביש סלול חלק ועד לדרכי עפר גרועות שמלאות בבורות ומהמורות.
שימוש בשלדת מולטון פשוטה יותר בשילוב עם שיטות ייצור יעילות ומתקדמות יותר הוזילו את הדגם הזה והפכו אותו לנגיש לכל כיס,
מבלי לפגוע באיכות המסורתית וביתרונות הייחודיים של אופני מולטון ולגרוע מהם.

אופני AM Speed, שנת 1989
אופני AM Speed, שנת 1989

בשנת 1998, 15 שנים לאחר  הצגת שלדת הספייס של אלכס מולטון,
הושקה סדרה חדשה של אופני מולטון מתקדמים. הם היו מצוידים במערכת שיכוך ומתלים חדשה ומהפכנית לגמרי,
ומשקלם היה נמוך יותר מהדגמים הקודמים, מה ששיפר את המהירות והביצועים שלהם,
הקל את השימוש בהם והפך  אותם לעוד יותר נוחים וקלים לנשיאה.

בעוד שהם חולקים את העיצוב של סדרת AM האגדית,
סדרת NS העדכנית הציגה חידושים בלעדיים וחדישים לגמרי כמו בולם זעזועים קדמי הידראולי עם קפיץ שיכוך חבוי ( ה- Flexitor, פטנט רשום של החברה)

ומערכת שיכוך מלא המכיל גם בולם זעזועים אחורי שנועדו לתת חווית רכיבה הרבה יותר מעודנת, מפנקת ונוחה.

אופני Pashley Moulton APB, שנת 1994
אופני המולטון New Series, שנת 2000

 

מדובר בשילוב יוצא דופן של עולם ישן וחדש,
שמאפשר ליהנות מהיכולות המיוחדות של אופני מולטון וממיטב הטכנולוגיות המשוכללות והעדכניות ביותר.

בשנת 2000, מעריצי מולטון ברחבי העולם  קיבלו הזדמנות יוצאת דופן להחזיר את הגלגל לאחור ולשוב לתחילת המאה ה-20,
כאשר הוכרז על שיתוף פעולה עם ענקית הצמיגים היפנית Bridgestone,
שהציגה את אופני הברידג’טון-מולטון. הם בנויים מאלומיניום וחוזרים לעיצוב המקורי והקלאסי של אופני מולטון- שלדת ה- F.

אין ספק שגרסת הרטרו הנוסטלגית הזאת היא הדבר הקרוב והדומה ביותר לאופני מולטון המקוריים שיוצרו בשנת 1965.

האופניים מיוצרים ביפן וכוללים גרסה עם שלדה הניתנת לפירוק וגרסה עם שלדה מקובעת שלא ניתן לפרק.
הברידג’טון הוא הדגם היחיד של אופני מולטון שמיוצר מחוץ לגבולות אנגליה,
מאז שמפעל Raleigh בדרום אפריקה ייצר את אופני מולטון F בשנות השישים תחת רשיון מיוחד.


שיאי רכיבה ומירוצי אופניים

ג’ון וודבורן שובר את שיא מירוץ קרדיף- לונדון, שנת 1962

כשאלכס מולטון הציג לראשונה את עיצוב האופניים המקורי שלו- היה מדובר במשהו מהפכני וחסר תקדים.
אופני מולטון היו אופני הגלגלים הקטנים הראשונים בהיסטוריה המיועדים למבוגרים.
מולטון הבין שעל מנת שהציבור הרחב יהיה מוכן לאמץ אותם, הוא חייב ליצור ולטפח תדמית אמינה וחיובית סביב האופניים פורצי הדרך.
כשהוא תכנן את השקת האופניים החדשניים בשנת 1962, מולטון היה מודע לחשיבות העצומה של שיווק נכון ונבון של הדגם החדש שיצר.
הדרך הטובה ביותר לשפר את יחסי הציבור של אופני מולטון הייתה להפגין את הביצועים המרשימים והיכולות המדהימות שלהם.

בעזרתו של מנהל השיווק דיוויד דפילד, רוכב אופניים שובר שיאים בעצמו,
מולטון החל לתמוך באופן פעיל בכמה רוכבי אופניים מפורסמים. מטרתו הייתה להוכיח לציבור החשדן שלמרות גודלם הקטן,
אופני מולטון כיכבו במירוצי האופניים השונים והשאירו אבק למתחרים.
קבוצת הרכיבה הבריטית המפורסמת של Coventry CC שרכבה על  אופני מולטון הייתה בלתי ניתנת לעצירה והוכיחה לכולם שאופני מולטון הקטנים והיעילים הם אופני כביש מושלמים שמסוגלים לקבוע מהירויות שיא.

עם האופניים הקומפקטיים, הקבוצה יכלה לשמור על מרווחים קטנים ולרכב בדבוקה מצומצמת ואחידה, ועל ידי כך לצמצם את כוח הגרר שהאט את מהירותם.

הגלגלים הקטנים העניקו יתרון אווירודינאמי מוחץ: הם גרמו למהירות האוויר להיות קטנה יותר,
הקטינו את החיכוך ואפשרו לרוכב להגיע למהירויות גבוהות יותר.
משתתפים במירוצי אופני כביש הרוויחו מכך והתרשמו מהביצועים המופלאים של אופני מולטון.
לאחר שהאופניים החדשים הוכיחו את עצמם על הכבישים ועל מסלולי המירוץ הם זכו למוניטין מכובד והרקורד המרשים שלהם שכנע גם את הרוכבים השמרניים והבררנים ביותר לאמץ דווקא אותם.

קבוצת הרכיבה התחרותית Coventry CC, שנת 1963

לאחר שאיגוד האופניים הבינלאומי UCI אישר את כלל 1.3.018,
אופני מולטון בעלי הגלגלים הקטנים לא הורשו להשתתף במרוצי אופני כביש.
לכן, לא תוכלו לראות את הביצועים של אופני מולטון באירוע רשמי כמו הטור דה פראנס,
אבל אופני מולטון עדיין משתתפים במרוצים נגד השעון ובמרוצי ספרינט.

 

 

לפניכם רשימה של ההישגים הבולטים והמשמעותיים ביותר של רוכבי מולטון השונים לאורך 50 השנים האחרונות…

 

שלדת ה-F

1962-  חודש בלבד לאחר השקתם של אופני מולטון, ג’ון וודבורן ( 1937- 14 באפריל 2017) שבר את השיא של מירוץ האופניים מקרדיף ללונדון בעודו רוכב על דגם "ספיד".

טום סימפסון בהרן היל, 1963
אלגר וויוואר , תחרות Toronto Criterium בשנת 1984

הוא הצליח לעבור מרחק של 260 ק"מ במהירות ממוצעת של 39 קמ"ש. ההישג המרשים הזה הפגין לתקשורת,
לציבור ולקהילת האופניים כולה שמדובר באופניים מקצועיות ואיכותיות שצריך לקחת בזלזול. כל המבקרים שגיחכו למראה האופניים פורצי הדרך וזלזלו בהם נאלצו לאכול את הכובע.

1963- קבוצת רוכבי מירוצים המונה ארבעה רוכבים רכבה על אופני מולטון במסלול  Butts  בקובנטרי,
לא רק שהם השיגו והקדימו את כל המתחרים שלהם, אלא אפילו קבעו שיא חדש ושברו את שיא המועדון הקודם.

1963- אחד מרוכבי האופניים המקצועיים המצליחים והידועים ביותר בבריטניה, טום סימפסון המנוח,
ביצע רכיבת מבחן על אופני המולטון במסלול האופניים הרן היל בלונדון.

הוא כל כך התרשם והתלהב מהיכולות והביצועים של האופניים החדשים שהצהיר שישמח להתחרות באופני הגלגלים הקטנים כשישתחרר מהחוזה שלו עם חברת פיג’ו. אופני מולטון זכו לאישור ולחותמת האיכות של אחד מרוכבי האופניים הגדולים ביותר בהיסטוריה הבריטית.

ג’ים גלובר קובע שיא עולם, 1985

1965- ויק ניקולסון ניצח ב-15 קטעי מרוץ שונים כשהוא רוכב על אופני המולטון 'Speedsix'.

1967- ויק ניקולסון שובר את שיא מירוץ האופניים בין קרדיף ללונדון ( שנערך במסלול חדש) כשהוא רוכב על אופני מולטון 'Speedsix'.

1978- דויד סנדרס משלים את תחרות היובל למסע האופניים בין פריס להרוגייט שנמתח לאורך 800 ק"מ בזמן מדהים שעומד על 51 שעות בלבד.
דויד היה אחד מ-32 הרוכבים שהצליחו להשלים את כל המירוץ ולהגיע לקו הסיום, מתוך 108 רוגבים שהתחילו את המרוץ.

שלדת ה-Space

ג’ים גלובר קובע שיא עולם חדש, 1986
דייב בוגדן, תחרות RAAM בשנת 1988

1984- אלגר וויוואר מנצח בתחרות ה-Toronto Criterium כשהוא רוכב על אופני AM7 ומנצל את יכולות התמרון וההיגוי המצוינת של  אופני מולטון.

1985-1986: בסתיו 1985, בתחרות International Human Powered Speed Championships,
ג’ים גלובר שרכב על אופני המסלול של מולטון המצוידים במעטפת אווירודינאמית מלאה רשם שיא מהירות בקטע של 200 מטר- והגיע למהירות של 80.79 קמ"ש.
ב-29 באוגוסט בשנת 1986, באותו האירוע, הוא שבר את את השיא של עצמו והגיע למהירות של 82.54 קמ"ש.
השיא הזה לא נשבר עד היום עבור רכיבה בתנוחה רגילה.
האופניים שבעזרתם הוא הגיע לשיא המדהים הזה הם מדגם  AM SPEED המצוידים במעטפת אווירודינמית מיוחדת שעיצב דאג מיליקן מהעיר בופאלו שבמדינת ניו יורק.

1987-1988: דייב בוגדן רכב במירוץ האופניים    Race Across America (RAAM) שחוצה את ארצות הברית מחוף אל חוף ונחשב לאחד מתחרויות האופניים הקשות ,
הארוכות והמפרכות ביותר בעולם בגרסת קדם ייצור של AM-Jubilee, ובשנת 1988 על אב טיפוס של אופני AM SPEED. בשנת 1987,הוא צלח את המירוץ העל אנושי בזמן של 11 ימים, 8 שעות ושתי דקות.

בשנת 1988 הוא שיפר את ההישג הזה, ועבר מרחק של 4,944 ק"מ תוך עשרה ימים, 15 שעות ודקה אחת. מדובר בממוצע מרשים של 465 ק"מ ביום.
הוא סיים במקום השמיני מתוך 35 משתתפים במירוץ האופניים התובעני ביותר בעולם שבודק לעומק את הסיבולת והעמידות של הרוכב והאופניים שהוא משתמש בהם.

ריצ’רד גריגסבי, טריאתלון Fowey בשנת 1990

1989- ריצ’רד גריסגבי ממועדון הרכיבה של העיר באת’, רכב על אופני ה-AM SPEED,
חצה ראשון את קו הסיום של הטריאתלון  Fowey שנערך בקורנוול בשנת 1990 כשהוא מקדים 179 מתחרים אחרים. בנוסף על כך,
הוא סיים שלישי את קטע הרכיבה של טריאתלון קינגסווד מתוך 400 משתתפים, בפער של תשע שניות  בלבד מהמוביל.

1991- גארי טטראי ניצח את מירוץ ה-24 שעות של HPV שנערך מסביב למסלול  Milwaukee Mile במדינת וויסקונסין אשר בארצות הברית.

2001- דן פארל ( על אופני NS SPEED ) השלים את רכיבת הטורינג הארוכה בעולם,
כשגמע 1400 ק"מ במסלול לונדון- אדינבורו- לונדון, תוך 100 שעות.

2003- קלואי וויליאמס ( על אופני NS SPEED ) השלימה את מסע האופניים במסלול פריז-ברסט-פריז שאורכו 1200 ק"מ.

היא הפכה לאישה הצעירה ביותר שזכתה בפרס מיוחד על הישג השנה מטעם איגוד הרכיבה למרחקים ארוכים באנגליה. דן פארל השלים את המסלול הזה על אב טיפוס של דגם ה-TSR.

קלואי וויליאמס, תחרות פריס-ברסט-פריס, 2003

2007- קאזוהירו יאמאמוטו שרכב על אופני מולטון NS Double Pylon סיים שישי מתוך 320 משתתפים בקטע רכיבה סולו לאורך 4 שעות בסוזוקה, יפן.

 

 

 

 

 

 

 

 


טיולי ומסעות אופניים

מולטון TSR בטור בקליפורניה

כבר מההתחלה אופני מולטון נחשבו לאופני הטיולים, המסעות והכביש (אופני טורינג) הטובים בעולם.
העיצוב הייחודי מאפשר לשאת נפח רב של מטען,
ומרכז הכובד הנמוך בשילוב עם מערכת השיכוך המלא מאפשרת להציג יציבות גם במהירויות גבוהות ובמטען רב שמועמס על האופניים.

הגלגלים הקשיחים והחזקים במיוחד שמגיעים בגודל מצומצם וקומפקטי,
מצטיינים בעמידות שלהם ויחזיקו לאורך הרבה יותר זמן מגלגלי האופניים המסורתיים והמקובלים.
הגודל הקטן של גלגלי האופניים מבטיח שהצמיגים החלופיים והפנימיות יתפסו הרבה פחות מקום.
עוד תכונה שימושית ויעילה במיוחד היא השלדה הייחודית שניתנת לפירוק בקלות ובמהירות לכמה חלקים נפרדים,
מה שמגביר את הניידות של האופניים, מאפשר לשים אותם בצורה נוחה על אוטובוסים או רכבות  ולאחסן בבטחה בחדר המלון.

ומעל הכל, אופני מולטון תמיד התבלטו מעל כל השאר בזכות  הנוחות, היעילות, ואופן התפעול והשימוש הקל והפשוט.

תמיד אפשר לסמוך עליהם בעיניים עצומות, ותענוג גדול לרכב עליהם, גם למרחקים ארוכים במיוחד.

קולין מרטין על אופני מולטון בעת מסע הרכיבה שלו מסביב לעולם, 1970

תוכלו לדווש עליהם בבטחה וללא דאגות בכל פינה בעולם. לא משנה אילו מרחקים תצטרכו לעבור,
באילו תנאים תיתקלו, אופני מולטון תמיד ישרתו אתכם בנאמנות.

 

לא סתם אופני מולטון שימשו לכמה ממסעות והרפתקאות האופניים המרגשות והמלהיבות ביותר בעולם…

טיול האופניים חובק העולם של קולין מרטין בשנים 1970 ו-2008

"אופני הטיולים והנסיעות (טורינג) הטובים בעולם"

בשנת 1970, אופני המולטון Marathon, אחת מגרסאות הניסוי הראשוניות של דגם ה- MK3,
שימשו את קולין מרטין למסע האופניים העולמי שערך מווילטשייר, אנגליה לקלגרי במערב אוסטרליה.
יוצרו רק ארבעה דגמים של אופני Marathon. למרבה הצער,
אופניו של מרטין נגנבו באוסטרליה וטיול האופניים שלו מסביב לעולם נקטע באיבו והסתיים עוד לפני שהספיק להקיף את הגלובוס.

 

רון שאפרד רוכב באוסטרליה, 1984

בעודו מחכה לאופניים החלופיים שיוצרו עבורו בהזמנה אישית, הוא פגש את אשתו לעתיד, הקים משפחה והשתקע באוסטרליה.

אבל החלום הגדול שלו המשיך לרדוף אותו, ובשנת 2002 הוא המשיך את המסע יוצא הדופן שלו על אופני מולטון NS,
רכב מוונקובר בקנדה לעיירה ברדפורד און אייבון, ולבסוף הוא השלים את המסע האדיר שלו באוסטרליה בשנת 2008.

 

לפרטים נוספים על ההרפתקאות מסמרות השיער של קולין מרטין על אופני המולטון שלו, אתם מוזמנים להיכנס לאתר – לחצו כאן.

שנת 1984: רון שפארד מדווש ברחבי אוסטרליה

לפני שרון קיבל את אופני המולטון AM7 הוא היה תייר ממוצע שאהב לרכב באופן נינוח ורגוע והיה מסתפק ברכיבה של 100 ק"מ ביום.
אבל אופני המולטון שלו הפכו לגמרי את עולמו:

"היה כל כך קל לשלוט במכונה המדהימה הזאת, היא כל כך צייתנית ונוחה לשימוש,
שהתחלתי לרכב גם מרחקים של 200 ק"מ ואפילו 400 ק"מ מבלי להרגיש.

גם רכיבות ארוכות במיוחד נהפכו לכל כך מהנות, פשוטות ומפנקות, שקשה לתאר את זה."

רכיבה אל עבר השקיעה על אופני מולטון, מדבר גובי, 1997
בן ואוליבר מדוושים ברחבי סין, 1997

באוקטובר 1984 רון רכב על אופני המולטון  AM7 מרחק עצום של 2,800
ק"מ מהעיר אדלייד בדרום אוסטרליה לעיר פרת’ במערב אוסטרליה, לאורך הכביש המהיר Eyre.
הטיול כלל מקטע באורך של 1,930km לאורך מישור Nullarbor
השומם והצחיח. הוא השלים את המסע שלו תוך 10 ימים כשהוא שומר על קצב ממוצע של 145 ק"מ ביום.

 

שנת 1997: בוגרי קמברידג’ רוכבים ברחבי סין

כמה בוגרי אוניברסיטת קמברידג’ – בן סטיל, אוליבר מת’יו, ובאז ביקס,

בחרו באופני המולטון APB למסע הרכיבה השאפתני שלהם ברחבי סין ומונגוליה בעקבות הנתיב של משלחת מסחר ומחקר רוסית שעברה את אותו המסלול בשנת 1874.

טוביאס וקטיה, טיול אופניים מגרמניה לסין, שנת 2015
סטיב ג’קסון, ניו זילנד, 2002

לאחר שיצאו לדרך מהעיר אולן אודה ברוסיה,
הם נאלצו להתמודד עם כמה מתנאי השטח ואזורי האקלים הקשים והאכזריים ביותר בעולם,
כשהם רכבו בחולות מדבר גובי ובהרים הגבוהים והאוויר הדליל של טיבט. בסופו של דבר הם הגיעו לעיר ז'יצ'נג ששוכנת על גבול סין וקזחסטן,
והשלימו מסע רכיבת אופניים בלתי נתפס באורך של 9650 ק"מ עוצרי נשימה ומלאי תלאות.

שנת 2002: עיתונאי של ה-BBC רוכב לאורך ניו זילנד

עיתונאי של תאגיד השידור הבריטי (BBC) , סטיב ג’קסון, עשה את הבחירה הנכונה והמובנת מאליה,

כשבחר באופני מולטון APB על מנת לטייל מקצה אחד לקצה השני של ניו זילנד. בשנת 2002, הוא רכב מבלוף ל-קייפ רג'ינה,
כשהוא מכסה מרחק של 2900 ק"מ. מסע הרכיבה לקח ארבעה שבועות  ונקודות השיא שלו היו הדרך המפרכת למילפורד סאונד,
ודרך ה- קראון ריינג' הציורית שמשתרעת בגובה של 3,670 מטר ונחשבת לכביש הגבוה ביותר בניו זילנד.

 

ג’קסון ציין לטובה את חווית הרכיבה הנוחה והמדויקת של מולטון והתרשם עמוקות מאפשרות הפירוק של השלדה שאפשרה להעביר את האופניים בקלות במטוס קטן.

טוביאס חוצה את הרי קירגיזסטן, שנת 2015

שנת 2015: מגרמניה לסין

טוביאס וקטיה החליטו לערוך  טיול בלתי נשכח ברחבי אסיה ואירופה ובחרו באופני מולטון ככלי התחבורה שלהם.

 

המסע היה מורכב מ-6500 ק"מ של רכיבת אופניים, ומרחק זהה בנסיעה באוטובוס, רכבת ומעבורת
(שוב יכולת הפירוק והנשיאה הנוחים של אופני מולטון הוכיחו את עצמם).

הזוג דיווש לאורך טורקיה וגאורגיה,
הם חצו עמקים ירוקים ושדות פורחים ומלבלבים. לאחר שהגיעו לאזרבייג’אן,
הם חצו את הים הכספי באמצעות מעבורת והגיעו מבאקו לקזחסטן. משם הם נאלצו לטפס בעליות התלולות של הרי קירגיזסטן,
כשהם עוברים מעברי הרים מושלגים ונהרות סוערים. לאחר שהם חצו את מחוז  שינג'יאנג וטיבט,

נתקלו בנוודים שמוליכים את היאקים שלהם ולנו באוהלי יורטה מסורתית,

המסע  החלומי שלהם בא לסיומו. מי מאיתנו לא חולם על הרפתקה כזאת?


מועדון האופניים של מולטון: תכירו את הקהילה חוצת הגבולות והמדינות של מולטון

סופשבוע אופני מולטון- האירוע החגיגי השנתי

מועדון האופניים של מולטון נוסד בשנת 1975 עבור חסידי ומעריצי המותג בכל רחבי העולם.

אופני מולטון הפכו לסמל של עיצוב ייחודי ופורץ דרך, חשיבה מקורית ואיכות ברמה הגבוהה ביותר.
הביצועים המרשימים שלהם, המסורת הארוכה והמגע היוקרתי הפכו את מולטון למותג מכובד ואהוב בכל רחבי העולם.
כיום המועדון מכיל חברים מכל רחבי הגלובוס ומאחד את כל האנשים שנהנים מאופני מולטון ומעריכים אותם.
רבים מהם מתאספים לאירוע "סופשבוע מולטון" השנתי שנערך מדי ספטמבר בעיירה האנגלית הפסטורלית ברדפורד און אייבון
(Bradford-on-Avon) ומפגיש בין מעריצי מולטון וחובבי אופניים שונים מכל רחבי העולם.
אירועים דומים של רכיבה ומחנאות נערכים על ידי ספקי ומפיצי מותג מולטון ביפן ובטייוואן.

המועדון מוציא לאור באופן קבוע את כתב העת 'Moultoneer' ששומר את חובבי המותג בכל רחבי העולם מעודכנים בכל החדשות האחרונות והחמות ביותר,
ומספק להם מידע חשוב ושימושי בנוגע למוצרי מולטון העכשוויים ולניסיונות לשמר ולטפח את המסורת והמורשת המפוארת והמרשימה של החברה.
למידע ופרטים נוספים על מועדון האופניים של מולטון אתם מוזמנים להיכנס לאתר הרשמי שלו: http://www.moultoneers.info